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和穿vans，玩单板一样，MINI在国外的定位更多是年轻人的潮物，一万多欧元的价格使MINI和大众的POLO,雪铁龙的C2一样成为年轻人的宠儿，可以发挥自己的创意和思想，不高的定价让拥有MINI的年轻人毫无压力。

前卫，时尚的MINI本来是轻松的话题，在国内聊起来却有些沉重。

1994年，宝马进行了历史上唯一一次收购行为，得到了罗孚、陆虎、MINI和MG四个品牌。2000年，罗孚赔的叮当响，严重拖了宝马的后腿，宝马被迫将罗孚集团拆分出售，该卖的卖该送人的送人。到现在一系列的动荡之后，MINI的亲妈：MG品牌被我国的上汽集团收购，成了彻彻底底的国产品牌。我们路上经常可以看见的ＭＧ轿车如果见到了MINI，是可以大大方方的过去叫一声堂弟的。

尽管被皇家收藏，被披头士钟爱这一系列的荣光其实并不属于宝马，但是并不妨碍宝马将混淆视听。下定了决心要拿下中国市场的宝马开始了一系列市场行为，所以，很多中国的消费者在认识MINI的时候，首先将其当作了宝马车的一个分支，和1357系列并存。然后，MINI被粉饰成了拥有纯正血统，被名媛淑女明星女皇钟爱的，宝马集团的掌上明珠。

MINI汽车在中国是一张白纸，可以让大家任意涂画。MINI在MG旗下的历史被一笔带过，与宝马并店销售，在一些重要的场合，比如车展之类，你会在宝马展台的一隅看见MINI的影子。这些刻意的行为成功的将MINI身上的运动服脱下，换上了西服礼鞋，粉墨登场。MINI one更是将价格下探到了22元的区间。这看起来是一件好事，将有更多人勇敢的推开宝马的大门，一亲MINI芳泽。然而，却鲜有人注意到，跟其他这个价位的车型不同，22万元的MINI one，连自动空调都欠

纵观MINI进入中国后节节攀升的销量，你不得不赞叹这个英国平民品牌在中国市场上的成功，让平价上市的宝马1系自叹不如。平民化的MINI比宝马1系卖的更贵，怕是也只会在中国发生。在宝马品牌车型只能依靠平价销售搏销量的时候，MINI 的销量却保持着150%以上的年增长率，这看起来多少有些不正常。

当MINI被人当作宝马来购买的时候，他的高价也就显得合情合理了。

不能评价这是一种欺骗的行为，至少这种坐地起价的行为非常不厚道。MINI在中国不再是哪个亲民时髦的小车，而成了和宝马平起平坐的高端品牌。本应该是时尚随意的MINI板起了脸，滑板少年的最爱俨然成了炫耀富贵的豪车，这样的MINI，还可爱吗？MINI并没有变得“宝马”一些，你无法从这台前置前驱的小车上体会到任何宝马的驾控乐趣，这也并不是一台比一系更小的宝马，没有得到任何宝马的精髓传承，仅凭一个品牌策略，就可以将MINI以海外两倍的价格销售出去，然后悄悄的成为宝马集团在中国的利润点，为宝马赚取着平均每台车超过十万元的利润！这玩意，真来钱啊！